Historique du VAB Mark III
Le succès du VAB pousse naturellement RTD à développer une version moderne à capacités augmentées.
En 2012, la version Mark III du VAB est dévoilée au salon Eurosatory.
Cette version est proposée uniquement en configuration 6x6.
Le VAB Mark III a été exporté vers plusieurs pays du Proche-Orient et du Maghreb.
Caractéristiques du VAB Mark III
| Equipage | Un chef d’engin, un pilote, dix fantassins |
| PTAC | 20t |
| Dimensions (L x l x H) | 7,3 x 2,65 x 2,5m |
| Motorisation |
Moteur diesel Renault MD7 ou MDE8 à six cylindres de 320 CV à 400 CV |
| Autonomie | 800 km |
| Vitesse max. | Jusqu’à 100 km/h |
| Armement |
Divers systèmes d’armes sont proposés : tourelleau armé d’une mitrailleuse de 12,7mm ou d’un canon mitrailleur de 20 mm, tourelle armée d’un canon antichar de 90 mm, mortier de 120 mm |
Description du VAB Mark III
Le VAB Mk III est proposé avec un train roulant six roues motrices.
Sa motorisation est assuré par un moteur diesel Renault MD7ou MDE8 couplé à une boîte automatique permettant d’atteindre une vitesse de 100 km/h.
La climatisation et le chauffage installés de série améliorent le confort des occupants du véhicule.
La protection balistique est améliorée, permettant d’atteindre le niveau 4 de la norme Otan STANAG. Il dispose d’une protection NRBC.
L’accès et le débarquement du groupe de combat se font par une rampe inclinée.
L’engin peut être aménagé en sept versions différentes : poste de commandement, ambulance, transport de troupe, VCI, appui-feu, porte-mortier et maintien de l’ordre.
VAB Mark III au Conservatoire du Véhicule Militaire à Garchizy (Nièvre)