Historique du Panhard AVXL/PVP XL
Au début du XXIe siècle, la Gendarmerie a réformé la majorité de son parc blindé : les Renault VBC-90 sont retirés en 2004.
En 2007, afin de remplacer le VBRG, la Gendarmerie nationale lança le programme VBRG (véhicule blindé de Gendarmerie) portant sur 90 véhicules auquel répondirent Renault Trucks et Panhard.
Panhard proposa une version allongée de son PVP (PVP XL) dotée d'un chenille ventrale.
Suite à des restrictions budgétaires, la Gendarmerie nationale suspendit son projet de remplacement de ses engins blindés jusqu'en 2021.
Caractéristiques du Panhard AVXL/PVP XL
| Equipage | Un pilote, un chef d'engin, un tireur et 7 membres d'équipage |
| PTAC | Jusqu'à 12 t |
| Dimensions (L x l x H) | 5,5 x 2,5 x 2,3m |
| Motorisation |
Moteur diesel de 270 CV |
| Autonomie | 700 km |
| Vitesse max. | Jusqu'à 100 km/h |
| Armement | Une mitrailleuse ou un lance-grenades sur affût ou tourelleau téléopéré |
Description du Panhard AVXL/PVP XL
Le train de roulement du Prototype Gendarmerie est composé de quatre roues motrices tout-terrain et d'une chenille ventrale. Cette dernière est conçue pour franchir obstacles durs comme les troncs d'arbre.
La charge utile du PVP XL est de trois tonnes.
Le blindage, conforme au STANAG 4569 OTAN offre une protection balistique contre l'armement léger généralement utilisé par les organisations criminelles.
Des équipements spécifiques aux forces de sécurité sont disponibles : rampe lumineuse, lame de déblaiement.
Panhard AVXL/PVP XL lors de l'inauguration du conservatoire du patrimoine le 17 juin 2021