En 1970, l'armée française lance un appel d'offre pour le programme VAB (véhicule de l'avant blindé).
Après plusieurs phases de tests, le prototype de Berliet n'est pas rentenu.
La Gendarmerie Nationale adopte en 1974 le Berliet VBX 170 face au Panhard M3 sous l'appellation VBRG (véhicule blindé à roues de la Gendarmerie). Elle en commande 155 exemplaires.
Plusieurs versions ont été proposées, mais seule la version transport de troupe a été produite en série.
Toujours en service, il est actuellement modernisé (nouveau, moteur, blindage plus récent...) et sera remplacé par le Véhicule Blindé de Maintien de l'Ordre (VBMO).
Berliet VXB 170 exposé lors de l'inauguration du Conservatoire du Patrimoine Arquus en juin 2021
Caractéristiques du Berliet VXB 170
| Equipage | Un chef d'engin, un pilote, un tireur et huit membres d'équipage |
| PTAC | 13 t |
| Dimensions (L x l x H) | 3,80 x 1,97 x 2x07 |
| Motorisation | Moteurs diesel Berliet V800 de 170 CV puis Iveco Tector à 6 cylindres de 240 CV pour les engins rénovés |
| Autonomie | 750 km |
| Vitese Max. | Jusqu'à 90 km/h |
| Armement | Un tourelleau armé d'un lance-grenades de 56mm et d'une mitrailleuse de calibre 7,62 mm |
Le train de roulement du VBRG est composé de quatre roues motrices tout-terrain.
Le tourelleau conçu par le GIAT est équipé d'un lance-grenades de 56mm, d'une mitrailleuse de 7,62 mm ainsi que de plusieurs épiscopes pour l'observation.
Prêt du Musée des Blindés