Arquus Saint-Nazaire

Arquus Saint-Nazaire en vidéo

Arquus Saint-Nazaire : pleinement engagé aux côtés des armées

En tant que nouveau Centre d’expertise du maintien en condition opérationnelle terrestre d’Arquus, Arquus Saint-Nazaire est en charge de la maintenance de tous les véhicules de l’armée de Terre pris en charge par Arquus, tels que le VLRA, le TRM2000, le TRM1000, le PVP,  et depuis 2021, le GBC180 en provenance de l'usine de Limoges. 

Dans le cadre de la nouvelle stratégie industrielle d’Arquus, 7 millions d’euros d’investissements sont prévus par Arquus sur trois ans.

Depuis plusieurs années le site d'Arquus Saint-Nazaire ne s'est pas seulement transformé au niveau industriel mais aussi au niveau organisation du travail. En effet, en s'appuyant sur le groupe Volvo, Arquus a déployé le Volvo Production System mettant le salarié au centre d'une démarche d'amélioration permanente. Cette démarche est à la fois bénéfique pour l'opérateur comme pour l'entreprise. L'Ecole des métiers interne d'Arquus, au même titre que l'apprentissage et le tutorat sont complémentaires au Volvo Production System, et permettent le développement et la pérénisation de nouvelles compétences.

Arquus Saint-Nazaire : des femmes et des hommes engagés aux côtés des armées

Le site de Saint-Nazaire compte aujourd’hui 400 salariés avec des métiers très diversifiés.

Toutes nos offres d'emploi sont disponibles sur notre site ici.

Découvrez en plus sur le site d'Arquus Saint-Nazaire à travers les professionnels y travaillant au quotidien en vous rendant sur notre vitrine Welcome To The Jungle .

Des Ateliers Legueu de Meaux (ALM) au Centre d'excellence de la maintenance opérationnelle, en passant par les Ateliers de Construction Mécaniques de l'Atlantique (ACMAT), revivez les grands moments du site industriel de Saint-Nazaire.

1948 : ALM, AUX ORIGINES D'ACMAT

La longue histoire d'ACMAT prend racine en 1948 avec la création de la société d'ALM à Meaux par René Legueu. Auparavant, il s'était spécialisé dans la transformation des véhicules agricoles depuis les années 1920.

En 1950, René Legueu se voit confier par Panhard la production des camions spéciaux à traction intégrale. Le succès de cette expérience est tel qu'il pousse Legueu à fabriquer ses propres véhicules tout-terrain en assemblant des éléments de différents constructeurs.

Le succès d'ALM se matérialise en 1954 avec la sortie du TH4, néanmoins produit en séries limitées. C'est à partir de 1959 qu'ALM conçoit son propre véhicule avec le TPK4, annonciateur du futur VCOM et célèbre VLRA.

1965 : NAISSANCE D'ACMAT ET SUCCÈS DU VLRA

La fin de la guerre d'Algérie marque le déclin de la firme française puisque la majorité des camions étaient destinées aux possessions coloniales. Plus que de prendre la succession de l'entreprise à la mort de son père, Paul Legueu déménage l'entreprise à Saint-Nazaire et créé les Ateliers de Construction Mécanique de l’Atlantique (ACMAT) en 1965.

Dès lors, il entreprend une profonde restructuration de l'entreprise tout en s'appuyant les modèles ayant fait la réussites d'ALM. Sur les bases du VCOM, Paul Legueu lança le VLRA (Véhicules de liaison de reconnaissance et d'appui) en 1967. Pendant plus de 40 ans, le VLRA fera à lui le seul le succès de la marque. Devenu mythique, ce véhicule sera décliné en versions 4x4, 6x6 et 8x8. 

2006 : ACMAT DEVIENT FILIALE DE RTD

Indépendant pendant plus de 40 ans, ACMAT devient une filiale du groupe Renault Trucks Defense, le 16 mai 2006. Le constructeur français choisit de diversifier la gamme de produits ACMAT et lance le Bastion en 2008, l'ALTV en 2009 ou encore le Trigger en 2017.

L’ALTV, véhicule multi-rôle à haute mobilité tactique constitue le premier pick-up militaire fabriqué en France. En 2014, déjà 20 pays en ont commandé et le 1000e exemplaire est commercialisé fin 2014. Le Bastion connaît aussi dès les années 2010 un fort développement en particulier en Afrique francophone, dont beaucoup éprouvés au feu.