X8A - PROTO

Historique du X8A - PROTO

En 1991, l’armée française décide de trouver un remplaçant au véhicule de combat d’infanterie (VCI) AMX-10P en lançant le programme VBM (véhicule blindé modulaire).

A partir de 1994, le GIAT Industries (aujourd’hui Nexter) et Renault Véhicules Industriels (aujourd’hui ARQUUS) présentent chacun un prototype.

Présenté au salon Eurosatory en 1996, le mulet de mobilité X8A de RVI est testé par l’armée française la même année.

Après une tentative de coopération au niveau européen (consortium ARTEC), le véhicule est renommé VBCI (véhicule blindé de combat d’infanterie) en 2003.

Issu de la coopération entre RVI et GIAT Industries, le VBCI est le descendant direct du X8A.

Caractéristiques du X8A - PROTO

Equipage	Un pilote, un chef de bord, un tireur et huit membres d‘équipage
PTAC	24 t
Dimensions (L x l x H)	7,8 x 2,98 x 2,26m
Motorisation	Moteur diesel Renault MIDR de 450 CV
Autonomie	750 km
Vitesse max.	Jusqu’à 120 km/h
Armement	Selon versions, diverses combinaisons de mitrailleuses et canons automatiques

Description du X8A - PROTO

Visuellement, le X8A ressemble à un VAB allongé doté d’un train de roulement à huit roues motrices.

Le véhicule est équipé d’un moteur Renault MIDR à six cylindres d’une puissance de 450 CV situé à l’avant droit de la caisse.

Le X8A est équipé d’un système VPG (Variation de pression de gonflage) permettant de régler la pression des pneus en fonction du terrain.

Le groupe de combat embarque et débarque par la porte arrière.