Historique du VAB VMO
Baptisée VMO (véhicule de maintien de l’ordre), cette version fut déclinée en 4x4 et 6x6.
Le VMO a été proposée dans le cadre d’un marché de 90 engins destinés à remplacer les VBRG de la Gendarmerie nationale, et fut confrontée à l’AVXL de Panhard.
En raison de restrictions budgétaires, la Gendarmerie Nationale stoppa le marché.
Caractéristiques du VAB VMO
| Equipage | Un chef d’engin, un pilote, un tireur et neuf membres d’équipage |
| PTAC | Environ 14 t |
| Dimensions (L x l x H) | 7 x 2,5 x 2,5m |
| Motorisation |
Moteur diesel Saviem à six cylindres de 245 CV |
| Autonomie | 1 000 km |
| Vitesse max. | Jusqu’à 90 km/h |
| Armement |
Divers tourelleaux sont disponibles, avec épiscopes, caméra jour/nuit, armement jusqu’au calibre 20 mm |
Description du VAB VMO
Le VMO est doté de quatre ou six roues motrices mues par un moteur SAVIEM de 245 CV.
Le VMO transporte une équipe de gendarmes dans le compartiment arrière.
Le VMO est équipée d’une lame-dozer destinée à dégager les obstacles (barricades, troncs d’arbre…).
Jusqu’à deux tourelleaux avec épiscopes et optiques (caméra jour/nuit) peuvent être installés et armés selon les versions.
Un haut-parleur et un treuil peuvent être ajoutés.
VAB VMO au Conservatoire du Véhicule Militaire à Garchizy (Nièvre)