VAB Mark II

Historique du VAB Mark II

Mis en service en 1976, le VAB connait de nombreuses adaptations.
La version Mark II du VAB est dévoilée au salon Eurosatory 2010.
Cette version, proposée en 4x4 ou 6x6 dispose de nombreuses améliorations par rapport à la version initiale.

Caractéristiques du VAB Mark II

Equipage	Un chef d’engin, un pilote, dix membres d’équipage
PTAC	15,8 t / 17,2 t
Dimensions (L x l x H)	5,9 x 2,5 x 2,2m
Motorisation	Moteur diesel Renault DXi 7 à six cylindres de 320 CV
Autonomie	1 000 km
Vitesse max.	Jusqu’à 105 km/h
Armement	Divers systèmes d’armes sont proposés : tourelleau armé d’une mitrailleuse de 12,7mm ou d’un canon mitrailleur de 20 mm, tourelle armé d’un canon antichar de 90mm

Description du VAB Mark II

Le VAB Mk II est proposé avec un train roulant de quatre ou six roues motrices.

Sa motorisation fait appel à un moteur diesel Renault DXi 7 situé à l’avant droit permettant d’atteindre une vitesse de 105 km/h.

La climatisation et le chauffage installés de série améliorent le confort des occupants du véhicule.

La protection balistique est améliorée, permettant d’atteindre le niveau 4 de la norme Otan STANAG. Il dispose d’une protection NRBC.

Le VAB Mk II conserve sa capacité amphibie grâce à ses deux hydrojets installées à l’arrière de l’engin.

L’engin peut être aménagé en différentes versions : poste de commandement, ambulance, porteur de système d’armes divers (affûts mitrailleuses, tourelleaux téléopérés, lance-missiles).