Sortie en 1963, la Dyna 24 surprend par sa modernité, sa ligne très esthétique et la vitesse que lui procure le moteur « Tigre » lui permettant d’atteindre les 160 km/h. Panhard espère que ce modèle permettra de sortir de la crise.
La Dyna 24 ct dans sa couleur d’origine.
Mais les ventes ne suivent pas et passent de 11631 en 1965 à 3845 en 1966. La fusion avec Citroën en 1965 n’a pas suffi à enrayer la baisse des commandes de voitures Panhard, qui ne sont plus en adéquation avec le marché. C’est le coup de grâce et la décision est prise d’arrêter complètement la production de voitures civiles Panhard. En revanche le département des véhicules militaires qui occupe le premier rang mondial pour les engins blindés à roues, est maintenu et développé. Il devient la SCMPL (Société de Construction Mécanique Panhard et Levassor) et Jean Panhard en est nommé président.
POUR ALLER PLUS LOIN…
Livre : Bernard Vermeylen, Panhard, ses voitures d’après-guerre, ETAI, 1995
Vidéo : Jean Panhard racontant l’aventure de la Dyna 24, Disponible sur : https://www.youtube.com/watch?v=y2ut3kAajzc Reportage sur la Dyna 24, Histoire de Panhard, Disponible sur : https://www.youtube.com/watch?v=L3uNp4BZ15g
